Avropa yay səyahət mövsümü öncəsi təyyarə yanacağı ehtiyatlarında azalma müşahidə edir. Bəzi ölkələrdə ehtiyatlar yalnız bir neçə; təxmini 10 günlük aviasiya əməliyyatları üçün kifayətdir.
Sfera.az xəbər verir ki, məlumatlara görə, Avropada təyyarə yanacağı vəziyyəti əvvəllər gözləniləndən xeyli kritik olduğunu sübut edib. AB mənbələrinə görə, mövcud ehtiyatlar, Fars körfəzindən son dəniz yolu ilə çatdırılmalar da daxil olmaqla, mayın ikinci və üçüncü həftələrində tükənə bilər. Yeni təchizat olmadan strateji ehtiyatlar bu yay aviasiya ehtiyaclarını tam ödəyə bilməyəcək.
Mənbələrə görə, yalnız iki Avropa ölkəsində təxminən 90 günlük aviasiya yanacağı ehtiyatı var. Əksər ölkələrdə ehtiyatlar bir aydan az, bəzi hallarda isə uçuşların dayandırılmasından əvvəl yalnız 8-10 günlük hava səyahətinə kifayət edəcək. Bəzi hava limanları artıq məhdud təchizatla işləyir, baxmayaraq ki, rəsmi olaraq heç bir çatışmazlıq barədə məlumat verilmir.
Mənbələr qeyd edir ki, Avropa aviasiya yanacağının təxminən 43%-ni Fars körfəzi bölgəsindən idxal edir, lakin geosiyasi məhdudiyyətlər və logistika çətinlikləri səbəbindən hava səyahətinin pik mövsümündən əvvəl təchizat həcmləri kəskin şəkildə azalıb. Əlavə risk faktoru Avropa neft emalı zavodlarının maksimum gücüdür və onlar artıq istehsalı sürətlə əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq imkanına malik deyillər. Təchizat azalmağa davam edərsə, strateji ehtiyatlar tükənə bilər ki, bu da məhdudiyyətlərə və ya hətta fərdi hava limanlarına yanacaq tədarükünün müvəqqəti dayandırılmasına səbəb ola bilər. Şərqi Avropa ölkələri və bəzi kiçik Qərbi Avropa dövlətləri ən həssas olaraq qalır, ehtiyatlar yalnız bir neçə günə kifayət edir.
Bu arada, İtaliyanın nisbətən sabit ehtiyatlara malik olduğu bildirilir – təxminən 30-60 gün. Assaeroporti prezidenti Karlo Borqomeo bildirib ki, ölkədə ən azı may ayının sonuna qədər kifayət qədər aviasiya yanacağı olacaq, lakin vəziyyət gərgin olaraq qalır.
Həmçinin qeyd olunur ki, Fars körfəzindən sabit təchizatın bərpası problemi dərhal həll etməyəcək: logistika və gəmiçilik marşrutları səbəbindən tankerlərin Avropaya yanacaq çatdırması üçün bir neçə həftə lazımdır. Böyük gəmilərin Avropaya çatması iki aya qədər çəkə bilər ki, bu da bazarın sürətli bərpasını daha da çətinləşdirir.
Hazırda Avropa üçün nəzərdən keçirilən yeganə alternativ ABŞ-dan təchizatlardır, lakin onların dəyəri və şərtləri qeyri-müəyyən olaraq qalır. Xüsusilə, Brüssel aviasiya yükünün pik dövrlərində yerli böhranların qarşısını almaq üçün mövcud yanacağın faktiki həcmlərini tezliklə dəqiqləşdirməyi və ölkələr arasında bölüşdürülməsi mexanizmlərini hazırlamağı planlaşdırır.
